Introducción del producto: Pistón

El pistón es un componente vital del motor, diseñado para convertir la presión de combustión en fuerza mecánica, impulsando la potencia del motor. Fabricados con ingeniería de precisión, nuestros pistones están diseñados específicamente para diversos modelos de vehículos chinos, lo que garantiza un ajuste y un rendimiento óptimos.

Fabricados con aleación de aluminio de alta resistencia u otros materiales duraderos, cada pistón ofrece excelente resistencia al calor, construcción ligera y una resistencia superior al desgaste. Estas características contribuyen a una mayor eficiencia del motor, menor fricción y un mayor ahorro de combustible. Cada pistón se somete a rigurosos controles de calidad e inspección dimensional para garantizar tolerancias precisas y un funcionamiento fiable en condiciones extremas.

Características clave del diseño del pistón

1. Forma superior del pistónTiene una parte superior ligeramente hundida, no plana. El tamaño de esa hendidura se calcula con gran precisión para que coincida con la cámara de combustión de la culata. Esto facilita la circulación de la mezcla de combustible y aire y acelera la combustión, evitando así puntos calientes. Esto es fundamental para los motores turboalimentados, ya que son propensos al sobrecalentamiento.
2. Ranuras de anillo:Hay 3 ranuras en total: 2 superiores para los anillos de gas y 1 inferior para el anillo de aceite.

• Las dos ranuras superiores del anillo de gas están recubiertas de disulfuro de molibdeno (MoS₂), un recubrimiento muy resbaladizo que reduce la fricción entre el anillo del pistón y la ranura. Además, resiste bien el desgaste causado por el gas caliente.

• La ranura inferior del anillo de aceite tiene un diseño de "borde rascador". Cuando el pistón sube y baja, el anillo de aceite raspa el exceso de aceite de la pared del cilindro. Esto impide que el aceite entre en la cámara de combustión, eliminando así los problemas de quema de aceite y reduciendo considerablemente la acumulación de residuos (depósitos de carbón).

¿Qué hace realmente el pistón en el motor?

1. Toma la presión de combustión y envía la potencia a donde debe irDurante la "carrera de potencia" del motor —cuando la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión se enciende y explota— se crea una enorme presión (de hasta 15 MPa) que empuja el pistón hacia abajo. A continuación, el pistón envía esa fuerza en línea recta al cigüeñal a través de la biela, lo que hace que este gire. Finalmente, ese giro llega a la transmisión y luego a las ruedas para mover el coche. En el caso del motor SFG15T, así es exactamente como se alcanza ese par máximo de 270 N·m.
2. Sella el cilindro y mantiene la compresión correctaLos dos anillos de gas del pistón se ajustan firmemente a la pared del cilindro. Impiden que el gas caliente y a alta presión de la cámara de combustión se filtre al cárter; esto es lo que los mecánicos llaman "gases de escape". Si el pistón o los anillos se desgastan, se produce una fuga de gas y la relación de compresión del cilindro disminuye. Esto se traduce en una aceleración más lenta, un mayor consumo de combustible y, a veces, incluso dificultades para arrancar el motor.

Mantenimiento diario para proteger el pistón:

• Utilice combustible de buena calidad, de 92 octanos o superior, tal como lo requiere el motor SFG15T. Esto evita que el combustible se queme de forma incompleta y que se acumule demasiada carbonilla en el pistón.

• Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite periódicamente. Consulte el manual de su auto; suele indicar que debe hacerse cada 5000 a 7000 kilómetros. Esto garantiza que el pistón (y otras piezas) reciban suficiente lubricación y se mantengan fríos.

• No arranques en frío con frecuencia; deja que el motor se caliente a 80 °C antes de arrancar. Esto evita que el pistón sufra cambios bruscos de temperatura (lo que los mecánicos llaman "choque térmico"), que pueden dañarlo con el tiempo.

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