Introducción del producto: Conjunto de culata
El conjunto de culata (número de pieza 1003100F0016A) del Dongfeng Dignity IX5 —ya sabe, el que se llama Dongfeng Fengguang ix5 aquí en China— es uno de los componentes principales del motor. ¿Sus principales funciones? Sellar los cilindros, conformar la cámara de combustión y controlar la entrada de aire y la salida de gases de escape. A continuación, se detalla su funcionamiento:
En primer lugar, el motor es el SFG15T. Hay dos versiones: la de baja potencia alcanza los 110 kW y la de alta potencia los 132 kW. Funciona bien con una transmisión CVT o una manual de 6 velocidades.
Utiliza un sistema de doble árbol de levas en cabeza (DOHC, si ha escuchado ese término antes), tiene 16 válvulas en total e incluso admite sincronización variable continua de válvulas (eso es CVVT). Todo eso ayuda a que el proceso de admisión/escape sea más eficiente y mantiene la combustión funcionando más suavemente.
En cuanto al material, es de aleación de aluminio. Es súper ligero y conduce el calor mucho mejor que el hierro fundido. Esto no solo reduce el peso total del motor, sino que también ayuda a ahorrar combustible y se enfría más rápido.
Además, tiene un diseño integrado, lo que significa que envuelve el colector de admisión, el colector de escape (al menos en algunos modelos) y los pequeños puntos donde se enroscan las bujías. Esto simplifica el diseño del motor y reduce la posibilidad de fugas o problemas con las conexiones de las tuberías.
¿Y cuándo lo construyen? SonsúperPrecisión. La tolerancia de coaxialidad (una forma elegante de decir cuán rectas se alinean las piezas) entre el anillo del asiento de la válvula y el orificio guía se mantiene en tan solo 0,015-0,025 mm. Esto es clave para asegurar que las válvulas sellen correctamente y que el motor funcione de forma estable.
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Se asocia con el bloque de cilindros para formar la cámara de combustión, es decir, donde se quema el combustible. Eso significa que tiene que manejaren realidadgas caliente y a alta presión (¡la presión de combustión puede alcanzar hasta 10-15 MPa!), por lo que debe ser resistente y resistir bien el desgaste con el tiempo.
Para mantener el sellado hermético, utilizan una junta cilíndrica metálica multicapa. Sin fugas de refrigerante ni goteo de aceite de motor: solo un sello hermético.
El DOHC acciona las válvulas, lo que le permite controlarexactamenteCuando el aire entra y el escape sale, esto mejora la mezcla aire-combustible y reduce las emisiones. Por ejemplo, el motor de alta potencia puede alcanzar un par máximo de 270 N·m entre 1500 y 4000 RPM, lo que le da una mayor respuesta al conducir a baja velocidad.
Además, como el colector de escape está integrado en la culata, los gases de escape tienen un recorrido más corto. Esto reduce el retraso del turbo (el retraso al pisar el acelerador) y permite que el turbo funcione con mayor eficiencia.
En el interior, hay canales de agua de refrigeración que se conectan al sistema de refrigeración del bloque de cilindros. De esta manera, los puntos calientes, como la zona alrededor de la cámara de combustión, se mantienen lo suficientemente fríos como para evitar el sobrecalentamiento del motor.
También cuenta con canales de aceite integrados. Estos mantienen las piezas móviles, como el árbol de levas y los balancines, lubricadas y refrigeradas. Sin chirridos ni desgaste adicional, solo un funcionamiento suave.
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Resumen
Para resumir, ¿ese conjunto de culata con el número de pieza 1003100F0016A? Es una parte muy importante del motor del Dongfeng Fengguang ix5. La forma en que está diseñado incluye tecnología bastante avanzada, como hacerlo liviano, hacer que el motor queme combustible de manera más eficiente y mantener las emisiones bajo control.
Y no solo afecta a una cosa: tiene un impacto directo en la potencia que produce el motor y en el ahorro de combustible. Y además, hace una gran diferencia en la confiabilidad de todo el automóvil, además de lo que terminará gastando en mantenimiento en el futuro.
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