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Conjunto de filtro de combustible para Dongfeng Dignity IX5 (N.° de pieza: 1117140F0000A)

1. Trabajos principales y qué coches son adecuados

Qué hace para proteger el sistema de combustible

• Atrapando basura diminutaAtrapa partículas sólidas de suciedad de tan solo 10 a 20 micras, ¡aproximadamente la quinta parte del grosor de un cabello humano! Esta suciedad incluye pequeñas virutas metálicas del desgaste del depósito de combustible, polvo que se mezcla al repostar y escamas de óxido de las tuberías de combustible viejas. Incluso esas partículas diminutas pueden rayar la boquilla ultraprecisa del inyector (su orificio mide solo 0,1 mm de ancho) u obstruirla. Esto hace que la pulverización del combustible sea irregular y que el motor funcione de forma irregular al ralentí.
• Separación del agua del combustibleMuchos de estos filtros (incluido el 1117140F0000A) tienen una capa integrada que absorbe el agua o una pequeña cámara donde se acumula la humedad. La humedad entra en el combustible debido a factores como la condensación en el tanque o el uso de gasolina de baja calidad. Esa agua se separa y se acumula en el fondo del filtro, lo cual es positivo: el agua en el combustible puede causar oxidación en los inyectores, cortocircuitos en la bomba de combustible o incluso un bloqueo hidrostático (cuando el motor se agarrota si el problema es grave).
• Protección del sistema de combustibleAl asegurar que solo llegue combustible limpio y seco a la bomba de combustible y a los inyectores, se prolonga la vida útil de estas piezas. Esto es especialmente importante para el motor turbo de 1.5T del IX5, que requiere mayor presión de combustible. Si los inyectores se obstruyen, el turbo pierde eficacia y se enciende la luz de verificación del motor. Códigos como P0201 a P0204 suelen indicar un problema con los inyectores.

Principio de funcionamiento (proceso de purificación de combustible)

1. Entrada de combustibleEl combustible se bombea desde el tanque (mediante la bomba eléctrica) hasta la entrada del filtro. Esta entrada cuenta con una guía de flujo para distribuir el combustible uniformemente por el elemento filtrante (sin obstrucciones localizadas).

2. Filtración primaria:El combustible fluye primero a través de la capa exterior del elemento filtrante, donde quedan atrapadas las impurezas grandes (≥20 micrones, como grumos de polvo o virutas de metal).

3. Filtración fina y separación de aguaA continuación, el combustible se filtra a la capa interna del papel de filtro, que atrapa las impurezas más pequeñas (10-20 micras). Si el filtro tiene una capa absorbente de agua, la humedad del combustible se absorbe aquí; el agua restante se deposita en el fondo de la carcasa (debido a la gravedad).

4. Limpiar la salida de combustibleEl combustible seco y filtrado fluye por el puerto de salida y se envía al riel de combustible (luego a los inyectores) o al carburador (en modelos más antiguos). La válvula de alivio de presión integrada controla la presión; si es demasiado alta, el exceso de combustible se desvía de vuelta al tanque.

5. Activador de mantenimiento: Con el tiempo, las impurezas se acumulan en el elemento filtrante, lo que aumenta la resistencia al flujo de combustible. Cuando la resistencia alcanza un umbral (por ejemplo, 0,3 MPa), el motor puede mostrar síntomas como una aceleración lenta, lo que indica que es hora de reemplazar el filtro.

Parámetros clave de rendimiento

• Precisión de filtración:10–20 micrones (adaptado al tamaño de la boquilla del inyector del IX5: los inyectores de 1.5T tienen boquillas más pequeñas, por lo que se utiliza una precisión de 10 micrones; 2.0L utiliza 20 micrones para un mejor flujo).

• Tasa de flujo nominal: ≥60 L/h (el consumo máximo de combustible del motor 1.5T es de ~15 L/100 km, por lo que 60 L/h satisface fácilmente la demanda, sin escasez de combustible durante la aceleración a fondo).

• Rango de presión de trabajo: : 0,2–0,8 MPa (cubre la presión del sistema de combustible del IX5: 1.5T: 0,3–0,5 MPa; 2.0L: 0,2–0,4 MPa).

• Capacidad de absorción de agua: ≥50 ml (suficiente para manejar 6 meses de condensación en un tanque de combustible de 50 L, común en regiones húmedas).

• Rango de temperatura de trabajo:-30℃ a 120℃ (funciona en inviernos helados en el noreste de China y veranos calurosos en el sur de China, sin endurecimiento del papel de filtro ni agrietamiento del sello).

• Vida útil: 60 000–80 000 km (o 2–3 años, lo que ocurra primero). En regiones con mala calidad del combustible (alto contenido de impurezas/humedad), reducir a 40 000–50 000 km.

Resumen

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