Polea JAC T8 VVT (N.º de pieza: 1007301GD150)

1. Puestos clave y su importancia para el rendimiento

• Enviar potencia de forma estable desde el cigüeñalLos dientes exteriores de la polea se ajustan firmemente a la correa de distribución, transmitiendo la potencia rotacional del cigüeñal (el eje principal del motor) al árbol de levas. Esto garantiza que el árbol de levas gire sincronizado con los pistones; sin él, las válvulas se abrirían o cerrarían en el momento equivocado, lo que provocaría fallos de encendido en el motor.
• Ajuste la sincronización de válvulas para ahorrar combustible y mejorar el rendimiento: Trabajando junto con el sistema i-VVT del T8, la polea cambia el ángulo de rotación del árbol de levas dependiendo de cómo conduzcas. Cuando acelera (como cuando necesita más potencia para rebasar), mueve la sincronización de válvulas hacia adelante para permitir que entre más mezcla de aire y combustible en los cilindros; esto aumenta el par, hasta 290 Nm para el motor 2.0T. Cuando estás conduciendo (como en la carretera con carga ligera), retrasa la sincronización para reducir el desperdicio de combustible. En comparación con los motores sin VVT, esto reduce el uso de gasolina entre un 5% y un 8%.
• Mantenga el motor funcionando suave y silenciosamenteSu robusta estructura absorbe las vibraciones de la correa, eliminando el ruido de traqueteo que desgasta el sistema de distribución. Esto mantiene el motor silencioso incluso a 5000 rpm (la velocidad máxima del motor 2.0T) y prolonga la vida útil de la correa de distribución entre un 20 % y un 30 %.

Ajuste del vehículo (sin riesgo de dolores de cabeza por "piezas incorrectas")

• Modelos de destino:Camionetas JAC T8 2018-presente con motores de gasolina 2.0T i-VVT (cubre los acabados Comfort, Elite y Luxury).No funcionará con:Modelos diésel T8 (como el 2.0CTI 4DB2-1D1) u otros camiones JAC (como el T6).

• Compatibilidad del sistemaDebe conectarse a la ECU VVT y la correa de distribución originales del T8. Busque números de pieza de equipo original (OE) que coincidan con los motores de la serie 4GA3. Las ECU de repuesto no pueden enviar las señales de presión de aceite correctas a la polea, lo que provoca ajustes de sincronización lentos o incluso cala el motor.

• aptitud físicaEstá diseñado para la disposición del compartimento del motor del T8: su grosor de 8 cm encaja perfectamente entre el cigüeñal y el árbol de levas, sin rozar con otras piezas. Si intenta usarlo en modelos JAC que no sean T8 (como el Refine S5), tendrá que modificar los puntos de montaje, lo que anulará la garantía del motor.

Instalación y mantenimiento (la precisión no es negociable)

Instalación: Déjelo en manos de los profesionales de JAC

1. Alineación de tiempoLa polea debe alinearse exactamente con las marcas de sincronización del árbol de levas (y también del cigüeñal) utilizando herramientas de sincronización especiales JAC. Incluso un desajuste de un grado hará que las válvulas golpeen los pistones, lo que costará miles de dólares en reparaciones.

2. Control de par: Los pernos de montaje deben apretarse a 45–50 N·m. Si están demasiado flojas, la polea patina; demasiado apretado y el extremo del árbol de levas se agrieta. Los técnicos utilizan llaves dinamométricas para hacerlo bien, sin conjeturas.

3. Reinicio del sistemaTras la instalación, es necesario reprogramar la ECU con la herramienta de diagnóstico de JAC. Esto permite que la ECU aprenda cómo funciona la nueva polea. Si no se realiza esta operación, el sistema VVT no ajustará la sincronización correctamente.

Resumen

En resumen, la polea VVT 1007301GD150 es una pieza clave para el motor de gasolina de la JAC T8. Mantiene una entrega de potencia suave y uniforme, reduce el consumo de combustible y mantiene el motor en buen estado, pero eso solo es posible si se mantiene la pieza original y se encarga la instalación a profesionales. No se preocupe por esas alternativas baratas; no vale la pena arriesgarse con el motor de su T8.

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