Este airbag derecho (número de pieza 5820020P3011) es un componente de seguridad pasiva fundamental para la camioneta JAC T8. Está diseñado específicamente para el airbag del pasajero delantero, oculto en el lado derecho del tablero. Está diseñado exclusivamente para los modelos JAC T8 2018-2023, desde el Comfort hasta el Luxury, incluyendo versiones de gasolina y diésel, como el 2.0T CTI diésel. Funciona a la perfección con el SRS (Sistema de Contención Suplementario) de la camioneta para proteger a los pasajeros delanteros en caso de accidente.
A diferencia de esas piezas decorativas sofisticadas pero inútiles, este airbag es un salvavidas. Solo se activa cuando el T8 sufre un choque frontal o casi frontal de moderado a grave, como chocar contra un muro o impactar de frente contra otro coche, y se combina con el cinturón de seguridad del pasajero para reducir las lesiones en la cabeza, el pecho y el abdomen. Si este airbag no funciona correctamente, el pasajero delantero tiene muchas más probabilidades de impactar contra el salpicadero o el parabrisas durante un choque. A continuación, se explica brevemente cómo funciona este componente de seguridad:
La función de este airbag derecho es sencilla, pero podría salvar una vida: así es como protege a los pasajeros:
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Amortiguación del impacto en caso de choqueSi el T8 sufre un impacto frontal con una fuerza superior a 30-50 km/h (dependiendo del ángulo), el airbag se activa en tan solo 0,08 a 0,1 segundos, en un abrir y cerrar de ojos. Se convierte en un suave "colchón" entre el pasajero y el tablero, evitando que impacte directamente (lo que podría causar fracturas de cráneo o lesiones en el pecho).
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Reducir las lesiones en partes clave del cuerpoSu tamaño cubre la parte superior del cuerpo del pasajero (aproximadamente 60 cm de ancho y 40 cm de alto) y se centra en proteger dos grandes zonas: la cabeza (impide que se desplace bruscamente hacia adelante) y el pecho (alivia la presión sobre las costillas y los órganos internos). Por ejemplo, en un choque frontal a 50 km/h, este airbag puede reducir el riesgo de lesiones en la cabeza del pasajero hasta en un 70 %, pero solo si lleva puesto el cinturón de seguridad.
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Inflar y desinflar de forma seguraNo permanece completamente inflado para siempre. Una vez desplegado, el tejido del airbag tiene pequeños orificios que permiten que el aire escape lentamente, en un lapso de entre 0,5 y 1 segundo. Esto evita que rebote con fuerza (como lo haría una almohada rígida), lo que suaviza aún más el impacto para el pasajero.
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Trabajando con el cinturón de seguridad y el “cerebro” SRSNo se activa por sí solo. La ECU del SRS del T8, el "cerebro" del Sistema de Seguridad de Contención, debe comprobar primero dos cosas: 1) Que el choque sea lo suficientemente grave (los sensores de colisión frontal lo detectan); 2) Que haya alguien sentado en el asiento del copiloto (el sensor de peso del asiento lo detecta). Esto evita que salte sin motivo; por ejemplo, si no hay pasajero, no se activa, lo que ahorra dinero en reparaciones.
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Este airbag solo funciona con camionetas JAC T8; olvídese de usarlo en otros modelos JAC (como el T6) o en vehículos de otras marcas. Simplemente no funciona. Aquí está exactamente lo que se adapta:
Modelos de destino:JAC T8 2018–2023, todos los niveles de equipamiento (Comfort, Elite, Luxury) y ambos tipos de motor, tanto la versión a gasolina 2.0T como la diésel 2.0T CTI.
Coincidencia del sistema SRSTiene que conectarse a la ECU SRS original del T8 (como la número de pieza 5890010P3000, por ejemplo). Las ECU baratas de otras marcas o de otros coches no pueden enviar la señal correcta para que funcione. O no se desplegará en un choque cuando lo necesites, o se activará accidentalmente, y eso essúperpeligroso.
Dónde se instalaEstá montado en el interior del lado derecho del tablero, justo encima de la guantera. La fábrica ya perforó los agujeros de montaje y marcó dónde irían los tornillos, así que no necesitas hacer agujeros adicionales. Pero tendrás que desmontar un poco el tablero para instalarlo; no lo fuerces en un lugar donde no encaja, o se estropeará.
No puede instalar este airbag usted mismo; necesita técnicos autorizados por JAC (como un taller JAC 4S o un taller certificado). Aquí le explicamos por qué, en 3 sencillos puntos:
Sincronización con la ECU del SRSTras instalar el nuevo airbag, el técnico utiliza una herramienta de diagnóstico JAC (como el JAC VCI) para sincronizarlo con la ECU del SRS. Esto le indica a la ECU que el airbag funciona correctamente. Si no se realiza este paso, la luz de advertencia del SRS permanecerá encendida y el airbag no funcionará cuando sea necesario.
Cómo evitar la implementación accidentalEl generador de gas dentro del airbag es extremadamente sensible. Si lo dejas caer, tiras de los cables en sentido contrario, podría dispararse, desplegándose con una fuerza increíble que podría lastimarte. Los profesionales usan un "modo seguro" para cortar la alimentación del sistema SRS antes de que comience a funcionar, para que esto no suceda.
Conseguir el sello correctoLa cubierta del airbag debe volver a colocarse correctamente en el tablero. Si hay huecos o los tornillos están flojos, el airbag no se desplegará con suavidad en caso de accidente. Eso anula su propósito.
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Las bolsas de aire derechas de repuesto son más económicas, pero representan un gran riesgo para la seguridad. He aquí por qué la pieza original no es negociable:
La velocidad de inflación es precisaLos airbags originales se inflan en 0,08–0,1 segundos (calibrados para la distancia al salpicadero del T8). Los de repuesto pueden inflarse demasiado lento (el pasajero impacta primero contra el salpicadero) o demasiado rápido (provocando latigazo cervical).
El material cumple con los estándares de seguridad:La tela de nailon 66 original pasa más de 10 000 pruebas de impacto de JAC; las de repuesto utilizan poliéster fino, que se rasga fácilmente durante el inflado (no puede amortiguar al pasajero...
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