El buje de rueda delantera 3103100P3060 es una pieza esencial para las camionetas JAC T8: es el componente clave que conecta la rueda delantera al eje de la camioneta. Soporta todo el peso delantero (incluidos usted, sus pasajeros y la carga que transporta), transmite potencia a las ruedas (para modelos 4x4) y permite que las ruedas delanteras giren con suavidad. Considérelo como el "puente" entre el chasis de su T8 y las ruedas delanteras: sin un buje resistente y funcional, la dirección se tambaleará, se producirán ruidos extraños o incluso se producirán condiciones de conducción peligrosas.
Este buje está diseñado específicamente para los modelos JAC T8 de 2018 a la fecha. Es compatible con las versiones 2WD y 4WD, además de todos los niveles de equipamiento (Comfort, Elite, Luxury) y ambos tipos de motor: diésel 2.0T (4DB2-1D1) y gasolina 2.0T (4GA3-3D/4D). No se trata de una pieza genérica universal: cada tamaño, orificio y componente está optimizado para adaptarse perfectamente al eje delantero y al sistema de dirección del T8. Sin conjeturas ni modificaciones.
Este cubo de rueda delantera no solo sirve para "mantener el volante en su lugar", sino que tiene cuatro funciones fundamentales que permiten que su T8 se conduzca de forma segura y suave, especialmente para tareas de recogida como transportar cargas o realizar conducción todoterreno ligera:
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Soporta el peso de la parte delanteraEstá diseñado para soportar el peso delantero del T8: hasta 650 kg por rueda, incluso con la caja del camión llena. La robusta estructura del cubo no se dobla ni se rompe, incluso al pasar por baches o conducir por caminos de tierra con baches.
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Envía potencia a las ruedas (para modelos 4WD)En los T8 con tracción en las cuatro ruedas, el buje se conecta al semieje del eje delantero, enviando la potencia del motor directamente a las ruedas delanteras. Esto permite cambiar a tracción en las cuatro ruedas en terrenos resbaladizos o con baches, sin pérdida de potencia ni deslizamientos.
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Le permite conducir con suavidadFunciona con el sistema de dirección del T8, como las barras de dirección y la mangueta, para que las ruedas delanteras giren libremente. Los rodamientos integrados reducen la fricción, así que no tendrás que lidiar con una dirección rígida, incluso al aparcar o al tomar curvas cerradas.
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Alimenta información a los sistemas de seguridadLa mayoría de las versiones incorporan un anillo de tono ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) en la parte trasera. Este anillo envía información sobre la velocidad de las ruedas en tiempo real a la ECU del ABS del T8. Si frenas bruscamente, el ABS utiliza estos datos para evitar que las ruedas se bloqueen, para que mantengas el control.
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Este buje solo funciona con JAC T8; no es compatible con otros camiones, ni siquiera con otros modelos JAC. Aquí te explicamos con qué funciona (y con qué no):
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Vehículos en los que encajaJAC T8 de 2018 a la actualidad (tanto tracción en 2 ruedas como en 4 ruedas, todos los niveles de equipamiento: Comfort, Elite y Luxury). Compatible con los motores diésel 2.0T (4DB2-1D1) y gasolina 2.0T (4GA3-3D/4D).
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Vehículos en los que NO cabe:
Pastillas JAC T6: tienen diferentes tamaños de ejes y patrones de pernos, por lo que el cubo no se alinea.
Camiones que no son JAC (como el Great Wall Wingle o el Maxus T60): las dimensiones de sus ejes no coinciden con los del T8, por lo que no serán un buen ajuste.
Automóviles de pasajeros JAC (por ejemplo, el Refine S5): son demasiado livianos para soportar las necesidades de carga del T8, por lo que el cubo es excesivo y no funcionará.
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Con qué necesita combinarseDebe funcionar con los pernos de rueda delanteros originales del T8 (busque los números de pieza que coincidan con 3103110P3000) y el sensor ABS. Los pernos o sensores de repuesto podrían no funcionar correctamente con el anillo de tono del buje, lo que puede provocar una falla del sistema ABS.
Intentar instalar este concentrador usted mismo es arriesgado; solo técnicos autorizados por JAC (en talleres 4S o centros de reparación certificados) deben realizar este trabajo. Aquí le explicamos por qué:
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La precarga del rodamiento debe ser perfectaLos rodamientos integrados necesitan una precarga exacta (una expresión elegante para la tensión correcta). Si está demasiado floja, el buje se tambaleará al conducir; si está demasiado apretada, los rodamientos se sobrecalentarán y fallarán rápidamente. Los técnicos utilizan herramientas especiales para ajustar la precarga según las especificaciones exactas de JAC (juego axial de 0,05 a 0,1 mm); esto no se puede hacer con herramientas básicas en casa.
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La alineación del ABS no puede estar desfasadaEl anillo de tono del cubo debe estar perfectamente alineado con el sensor ABS; debe haber una pequeña separación de 0,5 a 1 mm entre ellos. Si están ligeramente desalineados, el sistema ABS podría dejar de funcionar o generar falsas alarmas en el tablero.
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El par de apriete de los tornillos es importanteLos tornillos de montaje del buje deben apretarse a 85-90 N·m, y debe hacerse en cruz (como al apretar una rueda). Si están demasiado flojos, el buje podría soltarse mientras conduces (muy peligroso); si están demasiado apretados, podrías romper el eje, lo cual es una reparación mucho más cara.
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Resumen
En definitiva, el cubo de rueda delantero 3103100P3060 es prácticamente la pieza clave del tren delantero de su JAC T8. Mantiene la dirección suave y fluida, garantiza el correcto funcionamiento del ABS y mantiene su camioneta segura, incluso con carga completa en la caja o conduciendo fuera de carretera. Conserve la pieza original, encargue la instalación a profesionales y el tren delantero de su T8 se mantendrá confiable durante años.
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