El Disco de embrague VALEO 41300V7150Es un componente fundamental para las camionetas JAC T8 con transmisión manual: es el "enlace de potencia" clave entre el motor y la caja de cambios, responsable de transmitir suavemente la potencia del motor a la transmisión (y, en última instancia, a las ruedas) al soltar el embrague y de reducirla al presionar el embrague para cambiar de marcha. Fabricado por VALEO (una marca de autopartes de primer nivel), no es una pieza genérica, sino que está hecho a medida para los modelos JAC T8 de 2018 a la actualidad con transmisión manual, que abarcan tanto las variantes diésel 2.0T (como el motor 4DB2-1D1) como las de gasolina 2.0T (4GA3-3D/4D) (versiones Comfort, Elite y Luxury).
Sin un disco de embrague que funcione, la caja de cambios manual de tu T8 es inútil: si presionas el embrague, no se desacoplará (por lo que no podrás cambiar de marcha); si lo sueltas, podría patinar (la potencia no se transmite a ninguna parte, o el motor sube de revoluciones, pero la camioneta no acelera). A continuación, un resumen sencillo de la función de este disco de embrague VALEO, su funcionamiento y por qué es imprescindible para la configuración manual de tu T8:
Este disco de embrague tiene tres funciones no negociables que hacen que la conducción manual sea suave y confiable. Así es como afecta su uso diario (especialmente para transporte pesado, para lo cual están diseñadas las camionetas T8):
Transferencia de energía suaveAl soltar el pedal del embrague, las superficies de fricción del disco presionan firmemente contra el volante del motor y el plato de presión del embrague. Esto "bloquea" el motor a la transmisión, enviando potencia a las ruedas sin sacudidas. Por ejemplo, al arrancar desde parado (o al transportar una carga en la caja del camión), evita que el motor se cale al permitir que la potencia fluya gradualmente, sin arranques bruscos.
Desacoplar para cambiarAl presionar el embrague, el disco se separa del volante/placa de presión, cortando la transmisión. Esto permite cambiar de marcha (de 1.ª a 2.ª, por ejemplo) sin rechinar la caja de cambios, algo que dañaría la transmisión rápidamente si el disco no se desacoplara correctamente.
Amortiguador de vibraciones del motorDentro del disco, hay pequeños resortes amortiguadores que absorben las vibraciones del motor. Esto evita que la vibración áspera y temblorosa llegue a la caja de cambios y al volante, especialmente al ralentí en punto muerto o al circular a baja velocidad. También protege la caja de cambios del desgaste causado por la vibración constante.
Manejar cargas pesadasVALEO diseñó este disco para las necesidades de transporte del T8: soporta hasta 300 Nm de par (perfecto para los 320 Nm máximos del motor diésel 2.0T). ¿Transporta una caja de carga completa? El resistente material de fricción del disco no patinará, incluso al acelerar a fondo con carga.
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Este disco de embrague VALEO 41300V7150 solo funciona con JAC T8 que tienen transmisión manual; no funcionará con transmisiones automáticas ni con otros modelos de camión. Esto es exactamente lo que encaja (y lo queno):
Modelos de destinoJAC T8 de 2018 a la actualidad con caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades. Abarca todos los niveles de equipamiento (Comfort, Elite y Luxury) y es compatible con los motores diésel 2.0T (4DB2-1D1) y gasolina 2.0T (4GA3-3D/4D).
Lo que no cabe:JAC T8 con transmisión automática (aquellas que usan convertidores de torque en lugar de discos de embrague), camionetas JAC T6 (tienen diferentes tamaños de volante y transmisión) o camionetas que no son JAC (como la Great Wall Wingle).
Con qué se debe combinarDebe combinarse con el plato de presión de embrague VALEO original de la JAC T8 (busque los números de pieza en la serie 41300V71xx) y el cojinete de desembrague. Si lo combina con platos de presión de repuesto, el embrague patinará o se desgastará de forma irregular. VALEO diseña estas piezas como un conjunto para que funcionen a la perfección.
Intentar instalar este disco de embrague usted mismo es buscarse problemas; solo técnicos autorizados por JAC (o talleres certificados por VALEO) deberían encargarse de esto. Aquí le explicamos por qué:
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La alineación es decisivaEl disco tiene un pequeño pasador de posicionamiento que debe alinearse exactamente con el orificio guía del volante. Incluso una desalineación de 2 mm hará que el disco roce, lo que lo desgasta rápidamente y provoca el rechinamiento de los engranajes. Los técnicos utilizan la herramienta de alineación especial de JAC para lograr una precisión perfecta, sin conjeturas.
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El par debe ser perfectoLos tornillos del plato de presión (que sujetan el disco al volante) deben apretarse a 25-30 N·m, en cruz. Si están demasiado flojos, el disco resbala; si están demasiado apretados, se agrieta el volante. Los técnicos utilizan llaves dinamométricas para esto, así que no hay riesgo de apretarlos demasiado ni demasiado poco.
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El pedal del embrague necesita ajusteTras la instalación, el juego libre del pedal (el pequeño movimiento antes de que empiece a engranar) debe ajustarse a 15-20 mm. Si el juego libre es excesivo, el disco no se desenganchará correctamente (no se podrán cambiar de marcha con suavidad); si es insuficiente, se queda parcialmente engranado, lo que provoca un sobrecalentamiento.
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Resumen
El 41300V7150 de VALEO está diseñado para soportar el duro uso diario del JAC T8, ya sea que esté transportando cargas, haciendo todoterreno o simplemente conduciendo en días normales. Esta no es una pieza cualquiera; es la tranquilidad de saber que su T8 manual cambiará suavemente y se mantendrá bien con el tiempo.
En resumen, el disco de embrague VALEO 41300V7150 es el "corazón" total de la transmisión manual de su JAC T8. Sin él, no puede cambiar de marcha, no puede transportar nada y ni siquiera puede conducir. Quédese con esta pieza original de VALEO, haga que la instalen profesionales (junto con la placa de presión y el cojinete de desembrague correspondientes) y la caja de cambios manual de su T8 seguirá funcionando con fuerza durante años.
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