El 474Q-12-430 es un sincronizador de admisión con VVT (sincronización variable de válvulas) diseñado específicamente para el Haima S5. Es una pieza clave del sistema de sincronización de válvulas del motor. Como parte importante de la tecnología VVT, su función principal es ajustar el ángulo de fase del árbol de levas de admisión en tiempo real, en función del funcionamiento del motor (como la velocidad, la intensidad de su trabajo o la presión del acelerador). Al ajustar con precisión el momento en que se abren y cierran las válvulas de admisión, el motor absorbe la mezcla de aire y combustible de forma más eficiente. Esto se traduce en mayor potencia a alta velocidad, mejor consumo de gasolina a baja velocidad y menos emisiones. Si el sincronizador de admisión original de su Haima S5 está roto o desgastado, este lo reemplaza directamente, para que el motor siga funcionando de forma suave y fiable.
Está diseñado únicamente para el motor del Haima S5 (concretamente el que tiene el código 474Q). El tamaño, dónde se monta y cómo se conecta al árbol de levas están calibrados como la pieza de fábrica. Se alinea perfectamente con el sistema VVT original del motor: no es necesario pulir interfaces ni modificar soportes cuando lo reemplaza. Este diseño "empotrado" facilita las reparaciones a los mecánicos, sin preocuparse por problemas de ajuste como ocurre con las piezas universales. Además, funciona a la perfección con la ECU (unidad de control del motor) del Haima S5 para que las señales se comuniquen sin problemas.
Cuenta con un módulo de control hidráulico de alta precisión y una robusta configuración de engranajes, lo que le permite responder rápidamente a las órdenes de la ECU. En tan solo milisegundos, puede ajustar la fase del árbol de levas de admisión dentro de un rango flexible (normalmente de ±15° a 20°). Esto garantiza que las válvulas de admisión se abran y cierren en el momento óptimo para diferentes situaciones de conducción.
Bajas velocidades:Retrasa el cierre de las válvulas de admisión para reducir los gases de escape restantes, de modo que el combustible se quema mejor y se utiliza menos gasolina.
Altas velocidades:Abre las válvulas de admisión antes para dejar entrar más aire, lo que aumenta la potencia y el torque del motor (excelente para acelerar o conducir rápido).
El engranaje está fabricado con acero de aleación de alta resistencia, y la carcasa de control utiliza plástico de ingeniería resistente al calor. Por lo tanto, soporta altas temperaturas (hasta 120 °C) y la tensión mecánica constante dentro del motor. Los dientes del engranaje están mecanizados con precisión para minimizar el desgaste, y los sellos hidráulicos son de goma resistente al calor, lo que evita fugas de aceite (una causa común de averías en los sistemas VVT). Si usa el vehículo con normalidad y realiza el mantenimiento regular del motor (como cambiar el aceite a tiempo), este sincronizador de admisión funcionará de forma fiable durante 60 000 a 80 000 kilómetros.
Está diseñado para cumplir (o incluso superar) los estándares de equipo original de Haima. Cada 474Q-12-430 se somete a rigurosas pruebas antes de su envío:
Prueba de ajuste de fase:Comprueba que el rango de ajuste del phaser y la velocidad de respuesta coincidan con la pieza original.
Prueba de durabilidadSimula más de 10.000 ciclos de arranque y parada del motor y cambios de velocidad para garantizar su robustez.
Prueba de fugas:Pone el módulo hidráulico bajo alta presión (hasta 5 bar) para verificar si hay fugas de aceite, de modo que el sistema VVT no pierda presión de aceite.
Estas pruebas demuestran que funciona igual de bien, dura lo mismo y es tan fiable como el original. Sin averías prematuras como las que suelen ocurrir con piezas de repuesto baratas.
Si el phaser de admisión original de tu Haima S5 está roto y ves estas señales, este es el que debes usar:
El motor falla, funciona en ralentí irregular o tiene menos potencia (porque la sincronización de válvulas está desfasada).
Se enciende la luz de verificación del motor (con códigos de falla relacionados con VVT como P0010 o P0011).
Estás usando más gasolina de lo habitual o el escape es anormal (porque el motor no está aspirando correctamente la mezcla de aire y combustible).
Los talleres de Haima 4S, los talleres mecánicos y los profesionales del mantenimiento de motores necesitan esta pieza de repuesto. Les permite reparar Haima S5 rápidamente, para que los propietarios no tengan que esperar mucho tiempo por sus coches.
Si tiene una Haima S5 con alto kilometraje (más de 60.000 km) o si nota que el sistema VVT funciona lento en ocasiones, es recomendable reemplazar el sincronizador de admisión a tiempo. Esto previene problemas repentinos del motor y costosos daños posteriores en el árbol de levas o las válvulas.
Asegúrese de que el motor esté frío y luego desconecte la batería. Marque la ubicación del sincronizador de admisión y el árbol de levas originales para evitar errores de sincronización al reemplazarlos.
Utilice herramientas especiales para retirar el sincronizador original (no dañe las roscas del árbol de levas). Limpie la superficie de montaje para eliminar el aceite o la suciedad.
Instale el 474Q-12-430, asegurándose de que los dientes del engranaje estén correctamente alineados con el árbol de levas. Apriete los pernos de montaje al par especificado por Haima (normalmente 25-30 N·m) para que no se aflojen.
Vuelva a conectar el arnés de cableado del solenoide VVT, añada aceite del tipo correcto al motor (consulte el manual del usuario de la Haima S5) y arranque el motor. Preste atención a ruidos extraños y compruebe si aparecen códigos de error.
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite a tiempo (siga el programa de mantenimiento de Haima). Esto garantiza que el módulo hidráulico del sincronizador de admisión reciba aceite limpio; el aceite sucio puede obstruir el módulo y hacer que deje de ajustarse.
No utilice aceite de motor barato o de calidad incorrecta; es posible que no lubrique lo suficiente las piezas móviles del fáser.
Si se enciende la luz de verificación del motor y está relacionada con el sistema VVT, solucione el problema rápidamente (por ejemplo, reemplazando un solenoide VVT roto). Esto evita que el sincronizador de admisión se sobrecargue.
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Se adapta perfectamente al Haima S5 (sin complicaciones)Este sincronizador de admisión está hechosoloPara el motor 474Q del Haima S5, su tamaño, su montaje y su conexión al árbol de levas son idénticos a los de la pieza de fábrica. Se integra con el sistema VVT original del coche sin necesidad de modificaciones: sin necesidad de rectificar las interfaces ni de ajustar los soportes al sustituirlo. Este diseño "drop-in" facilita la instalación a los mecánicos, sin tener que preocuparse por problemas de ajuste como ocurre con las piezas universales. Además, se comunica con la ECU (unidad de control electrónico) del Haima S5 sin problemas, evitando fallos de señal.
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VVT funciona de maravillaCuenta con un módulo de control hidráulico de alta precisión y engranajes robustos, por lo que reacciona rápidamente cuando la ECU se lo indica. En tan solo milisegundos, puede ajustar el ángulo del árbol de levas de admisión (normalmente entre ±15° y 20°) para que las válvulas de admisión abran y cierren en el momento óptimo para tu conducción.
velocidades lentas:Mantiene las válvulas de admisión cerradas un poco más de tiempo para reducir los gases de escape restantes, de modo que el combustible se quema mejor y se utiliza menos gasolina.
Velocidades rápidas:Abre las válvulas de admisión antes para dejar entrar más aire, lo que le da al motor más potencia y torque, lo que es excelente para acelerar o navegar a altas velocidades.
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Resistente y no se desgasta fácilmenteLos engranajes están hechos de acero de aleación resistente y la caja de control utiliza plástico resistente al calor. Por lo tanto, soporta las duras condiciones del motor: temperaturas de hasta 120 °C y estrés mecánico constante. Los dientes de los engranajes están cortados con precisión para evitar el desgaste, y los sellos hidráulicos son de goma resistente al calor, evitando fugas de aceite (una de las principales causas de las averías de los sistemas VVT). Si usa el coche con normalidad y cambia el aceite a tiempo, este sincronizador funciona de forma fiable durante 60 000 a 80 000 km.
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Tan bueno como la pieza original de HaimaEstá diseñado para cumplir (o incluso superar) los estándares originales de Haima. Cada uno se prueba antes del envío:
Verifican si ajusta correctamente el ángulo del árbol de levas y responde rápido (coincide con la pieza original).
Simulan más de 10.000 arranques y paradas de motor y cambios de velocidad para asegurarse de que sea resistente.
Bombean alta presión (hasta 5 bar) a través de la parte hidráulica para verificar si hay fugas de aceite, para que el sistema VVT no pierda presión.
Estas pruebas demuestran que funciona igual de bien, dura lo mismo y es tan fiable como el original. Sin averías prematuras como las que suelen producirse con piezas baratas de otras marcas.
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