481F-1003010BA

Sella la cámara de combustión: Se ajusta firmemente sobre el bloque de cilindros, creando un espacio sellado donde el combustible y el aire se mezclan y se queman. Esto evita que el gas a alta presión se escape durante la combustión, de modo que la mayor parte de la energía se convierte en potencia del motor, sin desperdicio de energía.

Soporte del sistema de válvulas: Incorpora piezas para sujetar válvulas, árboles de levas y resortes de válvulas. Cuando el motor está en marcha, mantiene el sistema de válvulas en movimiento constante, asegurando que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado (adaptándose al funcionamiento del motor).

Refrigeración del motor: La culata tiene canales internos que se conectan al sistema de refrigeración del motor. Absorbe el calor de la combustión y lo envía al refrigerante, evitando así el sobrecalentamiento del motor, algo fundamental cuando el motor trabaja arduamente durante largos periodos.

Guías de Aire/Combustible y Escape: Cuenta con puertos de admisión y escape. Los puertos de admisión permiten la mezcla de combustible y aire en el cilindro, y los puertos de escape permiten la salida de los gases de escape después de la combustión. Los puertos están diseñados para permitir un flujo de aire uniforme, lo que ayuda al motor a quemar mejor el combustible y facilita la salida de los gases de escape.

Aleación de aluminio resistente: Fabricada en aleación de aluminio de grado automotriz (ADC12), es un excelente conductor del calor y ligero. En comparación con las pesadas culatas de hierro fundido, reduce el peso del motor aproximadamente un 30 % (lo que reduce el consumo de combustible) y distribuye el calor uniformemente (sin puntos calientes que puedan dañar las piezas).

Superficie de sellado lisa y precisa: La parte inferior de la culata (donde toca el bloque de cilindros) está pulida cuidadosamente; su planitud es inferior a 0,05 mm. Esto crea un sello hermético con la junta de la culata, evitando fugas de refrigerante o gas (las fugas suelen causar sobrecalentamiento o pérdida de potencia).

Asientos de válvula reforzados: Se insertan insertos de aleación de cobre en los puertos de admisión y escape para sujetar las válvulas. Soportan altas temperaturas (hasta 800 °C) y no se desgastan fácilmente por impactos en las válvulas, lo que prolonga la vida útil de la culata, ideal para vehículos con arranques y paradas frecuentes.

Carcasa del árbol de levas integrada: La culata incorpora un alojamiento para el árbol de levas, por lo que no se necesita una tapa adicional. Esto simplifica el motor, facilita el montaje y reduce la posibilidad de fugas de aceite en la zona del árbol de levas.

Mejor combustión: La forma de la cámara de combustión está diseñada específicamente para el motor del Chery A5. Esto garantiza una mezcla uniforme de combustible y aire, garantizando una combustión completa. Esto proporciona al motor más potencia (el par motor aumenta aproximadamente un 5 %) y consume menos combustible (ahorra aproximadamente un 3 % en comparación con una culata desgastada).

Control de Temperatura Constante: Los canales de refrigeración bien diseñados mantienen la temperatura de la culata uniforme, evitando puntos calientes que puedan romper válvulas o juntas. Incluso en largas subidas o en los calurosos días de verano, el motor se mantiene a una temperatura segura.

Larga duración: La aleación de aluminio y los asientos de válvula reforzados soportan altas temperaturas de combustión y fricción mecánica. Con un uso normal (cambios y revisiones de aceite regulares), el 481F-1003010BA puede durar entre 150.000 y 200.000 kilómetros.

Se ajusta perfectamente al original: Coincide exactamente con los orificios de montaje del motor, las especificaciones del sistema de válvulas y las conexiones del sistema de refrigeración del Chery A5. No se necesitan modificaciones al reemplazarlo; simplemente coloque una junta de culata original nueva y funcionará perfectamente con el motor.